প্রকৃতপক্ষে, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার প্রধান কারণ হল কম ফ্রিকোয়েন্সি, দুর্বল তাপ অপচয়, মোটর গরম করা এবং অপর্যাপ্ত তাপ অপচয় যখন সাধারণ মোটরের নিজস্ব উইন্ড ব্লেড কম ফ্রিকোয়েন্সি হয়। গরম করার তাপমাত্রা বুটকে ওভারলোড করার জন্য যথেষ্ট নয়, যার ফলে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোটর লাফ দিতে বা পোড়াতে। ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার প্যারামিটারের অনুপযুক্ত সমন্বয়ও লাফ দেবে, উন্নতির ফোকাস হল মোটর এবং ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার পছন্দ, ব্যয়বহুলটি সেরা নয়, গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে মোটর এবং ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার উচিত নির্বোধ হতে
তাই কিভাবে একটি ভাল মোটর এবং ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার নির্বাচন করবেন?
মোটর নির্বাচন
প্রথমত, লোড আন্দোলনের জন্য প্রয়োজনীয় গড় শক্তি এবং সর্বাধিক শক্তি অনুসারে মোটরের শক্তি নির্বাচন করা প্রয়োজন, যা মোটর শ্যাফ্ট সাইডে রূপান্তরিত হয় (সেখানে হ্রাসকারী, পুলি এবং অন্যান্য হ্রাসকারী ডিভাইস থাকতে পারে), এবং মোটরটির ওভারলোড ক্ষমতাও বিবেচনা করুন। সাধারণ মোটর নির্মাতারা মোটরের টর্ক বৈশিষ্ট্যযুক্ত বক্ররেখা প্রদান করতে পারে, মোটর বৈশিষ্ট্যগুলি তাপমাত্রায় পরিবর্তিত হবে, আপনি প্রস্তুতকারকের দেওয়া ম্যানুয়ালটি উল্লেখ করতে পারেন।
টিপস: কোলোকেশন বাছাই করার সময়, প্রথমে মোটরটি নির্বাচন করা উচিত এবং তারপরে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোটর অনুযায়ী নির্বাচন করা উচিত, কারণ নিয়ন্ত্রণের চূড়ান্ত উদ্দেশ্য বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল বা মোটর নয়, তবে যান্ত্রিক লোড ক্ষমতা।
ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার নির্বাচন
প্রথমত, নির্বাচনটি কারেন্টের উপর ভিত্তি করে করা হয়। সাধারণ লোডের জন্য, সংশ্লিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারটি মোটরের রেট করা কারেন্ট অনুযায়ী নির্বাচন করা হয়, অর্থাৎ ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের রেট করা কারেন্ট (অর্থাৎ, প্রচলিত সর্বোচ্চ ক্রমাগত কাজ করা কারেন্ট। পরিবেশ) মোটরের রেট করা কারেন্টের চেয়ে বেশি। যাইহোক, কিছু বিশেষ ক্ষেত্রেও বিবেচনা করা উচিত, তাই বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ওভারলোড কারেন্ট ক্ষমতার একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের প্রদান করতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন।
(দ্রষ্টব্য: মোটরের বর্তমান যান্ত্রিক লোড দ্বারা নির্ধারিত হয়) বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল একটি ওভারলোড বর্তমান বক্ররেখা আছে, যা একটি বিপরীত সময় বক্ররেখা, যা ওভারলোড বর্তমান এবং সময়ের মধ্যে বক্ররেখা সম্পর্ক নির্দেশ করে৷ ইনভার্টার নির্মাতারা প্রায়শই নির্দেশ করে যে ওভারলোড ক্ষমতা পৌঁছতে পারে 2 সেকেন্ডের জন্য 150% রেটেড কারেন্ট এবং 2 সেকেন্ডের জন্য 180% রেট করা কারেন্ট, যা আসলে একটি বক্ররেখা৷ আসলে, যতক্ষণ না মোটরের বর্তমান বক্ররেখা বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এর ওভারলোড কারেন্ট বক্ররেখার মধ্যে থাকে, ততক্ষণ পর্যন্ত সাধারণত কোন সমস্যা হয় না।তাই কখনও কখনও বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার শক্তি মোটর পাওয়ার 1 বা 2 (যেমন অ্যাপ্লিকেশন লিফটিং) এর চেয়ে বেশি হয়, কিন্তু কখনও কখনও কম-পাওয়ার বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এখনও উচ্চ-পাওয়ার মোটর চালাতে পারে (যেমন কনভেয়র বেল্ট)।
এটি লক্ষ করা উচিত যে কিছু বিশেষ পরিস্থিতিতে, যেমন উচ্চ উচ্চতা, উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা (যেমন 50 ডিগ্রির বেশি 60 ডিগ্রির কম), পাশাপাশি ইনস্টলেশন মোড (কিছু ইনভার্টার পাশাপাশি ইনস্টল করা হ্রাস করে না ক্ষমতা, কিছু ক্ষমতা কমাতে, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ডিজাইনের সিদ্ধান্ত অনুসারে), তবে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার ক্ষমতা হ্রাস করার বিষয়টিও বিবেচনা করতে হবে। ডেটা ইনভার্টার নির্মাতারা এই দিকটি প্রদান করতে পারে। উপসংহার: বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার ক্ষমতার চেয়ে বেশি হতে পারে মোটর শক্তি, আসলে, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল নির্বাচন এছাড়াও যান্ত্রিক লোড ক্ষমতা দ্বারা নির্ধারিত হয়.
